Vinda dos novos J3 e J3 Turín para o Brasil este mês é confirmada pela JAC

A JAC Motors anunciou a chegada dos reestilizados J3 e J3 Turín ao mercado brasileiro. Importados da China, os compactos desembarcam oficialmente por aqui no dia 18 de junho, ainda que as primeiras entregas às lojas já tenham sido iniciadas. Eles trazem retoques significativos na carroceria, além de ligeiras mudanças na parte interna. O hatch parte de R$ 35.990, enquanto o sedã sai por R$ 37.990.

Entre as alterações visual, a dupla conta com novos faróis, grade, para-choques e para-lamas. Também há mudanças nas rodas de liga leve e nas lanternas. O interior conta com bancos, quadro de instrumentos e painel das portas revistos. As modificações ainda não chegam ao J3 Sport. Nele só haverá novidades a partir do segundo semestre.

JAC Motors apresenta 10 novidades no salão de Xangai

A JAC apresentou dez novidades no Salão de Xangai deste ano, na China. Os modelos trazem a visão do futuro da marca. A montadora chinesa trouxe os modelos S5, T8, M6, A20 e A30, S30 e novas versões do J3, J5 e J6.

O S5 é um utilitário esportivo com duas opções de motorização e transmissão. Deve chegar no Brasil em 2014. De porte menor, mais compacto, o S30 ainda não tem previsão de produção.

Nas vans a JAC trouxe duas opções: A T8, que chega ao Brasil em outubro deste ano com motor 2.0 a gasolina e câmbio automático de cinco marchas; e a M6, uma proposta mais refinada e luxuosa para o segmento.

Os sedãs A20 e A30 entrarão em cena nos próximos anos no mercado chinês. O primeiro deles aponta para ser o sucessor natural do J3 Turin. O A20 chega ao Brasil em 2014 com o nome de J4.

As versões reestilizadas do J3, J5 e J6 não tem previsão de comercialização no Brasil.

Chang'An apresenta o seu hatch global

A  Chang’An mostrou seu novo modelo para comercialização global. Trata-se do compacto Eado XT, com linhas modernas e ousadas. Ele será a aposta de expansão da marca chinesa em praticamente todo o mundo, o que inclui o Brasil.

Com design esportivo e bem-resolvido. Seus detalhes lembram sucessos de marcas tradicionais por aqui, como as janelas do Ford New Fiesta ou o vidro traseiro do Fiat Bravo. No entanto, nos dias atuais, dificilmente os contornos remeterão a outros produtos.

Por dentro, o visual  moderno também atrai. O volante com a parte inferior vazada é tendência no segmento global, assim como a enorme tela central. Há acabamento esmerado, principalmente para as últimas criações das companhias chinesas. Outro ponto positivo é o equlíbrio no uso de cromados, detalhes em aço escovado e diferentes tonalidades.

A Chang’An confirma dois motores para o modelo: um 1.6 16v de 110 cv e opção de cambio automático e um 1.5 Turbo de 135 cv com câmbio de dupla embreagem (ISG), primeiro da marca. 

Chery Celer chega por R$ 35.990,00

  

O Chery Celer será fabricado no Brasil, na planta de Jacareí, em São Paulo. Para viabilizar a linha de montagem a chinesa anunciou um investimento de US$ 400 milhões para construir uma fábrica com capacidade de 150.000 carros/ ano. Porém, as primeiras unidades foram importadas de Wuhu, na China. De acordo com a chinesa, foi necessário adequar 140 itens, incluindo motor, transmissão e acabamento interno, na tropicalização. Em 2013, a Chery Brasil prevê comercializar 7.000 unidades do Celer, sendo 75%  na versão Hatch e 25% na Sedan.

O Celer tem um valor sugerido de R$ 35.990(hatch) e R$ 36.990 (Sedan). Ele vem equipado com um motor flex de 108 cv abastecido com etanol. Entre os principais equipamentos do modelo estão: ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, freios ABS com EBD, alarme antifurto, vidros, travas e retrovisores elétricos e rádio CD com entrada USB. 

Com 4,13 m (4,27 m Sedan) de comprimento, 1,68 m de largura, 1,50 m de altura e 2,53 m de entre-eixos, o chinês consegue levar 380 litros (hatch)e 450 litros (Sedan) de bagagem. Equipado com uma transmissão de cinco velocidades e pesando 1.200 kg, o Celer consegue registrar uma relação peso-potência de 11 kg/cv, ou seja, muito alta para a proposta familiar, uma vez que o modelo registra uma capacidade de carga de 375 kg. A prova também está no lento resultado da aceleração de 0 a 100 km/h em 11,9s. Tudo bem que o número não é tão baixo se comparado com os populares nacionais, mas trata-se de um motor 1.5.

O design do Celer é agradável , ele foi desenvolvido pelo Estúdio Torino Design, da Itália. Se a beleza por fora é eficaz, por dentro o carro deixa a desejar com a robustez dos comandos do rádio. Se comparado com as primeiras unidades chinesas desembarcadas no Brasil, o Celer está um pouco superior no quesito acabamento. Nada que supere os populares nacionais e quase igual aos outros modelos da JAC. 

Ficha técnica:

Motor:            4 em linha, dianteiro, transversal, 1.496 cm³
Potência:         108 cv
Torque:           14 kgfm
Câmbio:           Manual, 5 marchas
Tração:         Dianteira
Direção:           Pinhão e cremalheira, com assistência elétrica
Rodas:             Dianteiras e traseiras em aro 15” de liga-leve
Pneus:         Dianteiros e traseiros 185/60 R15
Comprimento: 4,14 m/ 4,27 m
Altura:              1.50 m
Largura:            1,68 m
Entre-eixos:       2,50 m
Porta-malas:      380l / 450l
Peso:                 1.200 kg
Tanque:            50 litros
Suspensão:       McPherson e traseira semi-independente
Freios:         Disco (dinteiro) e tambor (traseiro)
Preço:         R$ 35.990

Chery produzirá subcompacto no Brasil

A chinesa Chery vai produzir um subcompacto no Brasil, em sua nova fábrica em Jacareí (SP).  Tudo indica que será a nova geração do QQ, o campeão de vendas da marca no País e que acaba de ter sua segunda geração apresentada na China. O modelo virá depois do processo de nacionalização do Celer, o primeiro carro que será produzido por aqui, previsto para abril de 2014. Ainda no segundo semestre teremos também o novo Tiggo, com câmbio automático.

Com um design bem mais resolvido, o novo QQ ficou mais simpático, trazendo as maçanetas das portas traseiras juntas ao vidro e uma frente que, como a geração anterior, lembra uma cara feliz. A tampa do porta-malas é de vidro, semelhante ao Volkswagen Up!  e Citroën C1. O pequeno também estreia o motor 1.0 de três cilindros da marca, com 69 cv e que terá um câmbio CVT como opcional. Na China, ele vai custar o equivalente a R$ 12.400 e já foi confirmado para o Chile e a Rússia.

Enquanto o Celer e o novo QQ não são fabricados no Brasil, a Chery aposta em um marketing agressivo e evolução nos serviços de venda e pós-venda, com investimento de R$ 37 milhões nas áreas. A fábrica brasileira custou US$ 400 milhões e será inaugurada no final  de 2013, porém, só iniciará sua produção no início de 2014. Quatro modelos diferentes da marca serão fabricados no complexo.

Chinesa Geely iniciará suas operações no Brasil em agosto

Depois de vinte meses após a assinatura do contrato de representação, a chinesa Geely, representada pelo Grupo Gandini, anuncia o início das suas operações no Brasil em agosto deste ano. O hatch compacto LC 1.0 (R$ 35.000) e o sedã EC7 (R$ 55.000), serão os primeiros a chegar ao mercado.

O primeiro Geely a ser comercializado no País será o sedã médio EC7, a partir de agosto próximo, quando a importadora espera ter nomeado cerca de vinte concessionárias, inicialmente nas regiões Sul e Sudeste. Em novembro, a Geely Motors do Brasil lança o hatch compacto LC 1.0. Ambos os modelos virão da nova linha de montagem da Geely International Corporation em Montevidéu, no Uruguai.

De acordo com José Luiz Gandini, presidente do Grupo Gandini, o projeto Geely só voltou a ter viabilidade econômica com a linha de montagem de dois modelos da marca chinesa, com início previsto para o segundo semestre deste ano em Montevidéu, no Uruguai, e também com planos, por parte da direção chinesa, de ter uma unidade fabril no Brasil.

“Embora a linha de produtos Geely International Corporation seja mais ampla, vamos trazer inicialmente os modelos a serem produzidos no Uruguai”, enfatiza Ivan Fonseca e Silva, presidente da Geely Motors do Brasil. “Antes do projeto Uruguai, os carros da Geely vindos diretamente da China estavam inviabilizados, sob o ponto de vista de preço final do consumidor, já que os modelos competem diretamente com outros importados e nacionais das mesmas categorias”, complementa.

A marca pretende vender 420 unidades/mês do hatch LC 1.0 e 360 unidades/mês do sedã EC7 . “Embora os preços ao consumidor ainda não estejam definidos, pretendemos lançar o sedã por cerca de R$ 55 mil e o hatch em torno de R$ 35 mil”, afirma Fonseca.

O hatch compacto LC 1.0 terá um motor 1.0 de 68 cv e contará com um pacote mais completo, com ar condicionado, direção elétrica, trio elétrico, airbags, ABS, entre outros itens de conforto e segurança. Já o sedã EC7 virá nas versões com câmbio mecânico de cinco marchas e automático CVT, com motor 1.8 com bloco de alumínio de 140 cv. A Geely Motors do Brasil só vai disponibilizar o EC7 com ar condicionado, direção hidráulica, bancos revestidos em couro, entre outros itens de conforto.